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“双证”正式取消 皮卡市场的福音来了

作者:王骁 发布于:2019-10-08 17:58:54 来源:政府鸭脖体育体育娱乐平台官网信息网
?  9月中旬,交通运输部办公厅对外公布了《关于做好道路货物运输及站场管理规定实施工作》的通知(以下简称“通知”),明确了取消“双证”以及企业道路运输经营许可证等有关工作要求。
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  4.5t以下货车取消“双证”
  
  通知规定,取消总质量4500千克及以下普通货运车辆营运证、驾驶人员从业资格证以及企业道路运输经营许可证。原持有相关资格证的驾驶员,无需再办理换证、补证、签注诚信考核等级等相关业务。如果驾驶员还持有总质量4500千克以上车辆的机动车驾驶证,可自主选择换领相应普通货运从业资格证件。
  
  同时,各地交通运输主管部门不得对该类车辆及驾驶员以“未取得相应从业资格证件,驾驶道路客货运输车辆”、“未按照规定的周期和频次进行车辆综合性能检测和技术等级评定”等为由实施行政处罚。在这之前,未携带车辆营运证上路是会面临罚款并扣车的处罚的。
  
  取消“双证”或释放皮卡销量
  
  对于普通民众而言,“双证”取消带来的最大改变,就是驾驶皮卡的条件放宽了。
  
  众所周知,在国内,皮卡被定义为一种轻型载货汽车,需要上蓝色货车牌照。不仅如此,驾驶皮卡还需持有质量4500千克及以下普通货运车辆营运证、驾驶人员从业资格证。即便是非营运使用,也需要办理“双证”。而“双证”的办理又是十分繁琐的,再加上大部分城市限制皮卡进城,这将许多想要购买皮卡的消费者拒之门外。
  
  虽然有种种政策限制,但近年来皮卡的热度却越来越高。特别是像北京这样实施乘用车限购的城市,购买皮卡俨然成为用车难的解决之道。据中国皮卡网统计数据显示,2019年8月,北京共售出皮卡1203辆,相比去年同期的653辆增长了84.2%。从全国市场来看,皮卡在今年年初迎来了开门红, 2、3、4月各完成销量2.85万辆、4.79万辆和4.47万辆,同比分别增长了21%、3%和15%。虽然受国V国VI转换、汽车市场低迷等影响,5月开始皮卡销量出现下滑,但整体走势仍相对较强。取消“双证”后,皮卡车主无需再挂靠公司、办理手续、定期季审,用车更加方便。同时,政策也给想买却又苦于资格约束的消费者带来了福音。这或许会释放一定的市场需求,从而刺激皮卡销量增长。
  
  自主品牌发力皮卡市场
  
  此次取消“双证”,其实可以看作是在为皮卡解禁铺路。早在2016年年初,国家就提出推动皮卡解禁,并在河北、河南、辽宁、云南四省进行试点。到2016年年底,湖北、新疆也加入试点行列,试点省份扩大至6个。
  
  皮卡解禁试点的推行,也受到了自主品牌车企的关注。一直以来,中国皮卡市场都是以进口为主,自主品牌皮卡还属于小众车型。因此,皮卡解禁被视为自主品牌寻求突围的关键点。在自主品牌的发力下,2016年当年涌现了一批深受好评的皮卡,例如江淮帅铃T6、江西五十铃瑞迈四驱、长安神骐F30、神骐F50等等。
  
  今年6月,在国V国VI排放标准转换之际,济南市宣布在全市范围内解除皮卡限行措施。与此同时,我国皮卡市场也迎来了第一批自主品牌国VI皮卡。作为国内皮卡的领军品牌,长城率先推出了国VI标准风骏7,并提供汽油版和柴油版两个版本,填补了国VI皮卡的空白。此外,上汽大通也推出了国VI柴油皮卡——T70,目标直指高端市场。据统计,今年1-8月,长城皮卡、江西十五铃、上汽大通、长安皮卡同比均实现了累计销量的大幅增长。其中,长城皮卡8月共完成销量9242辆,同比增长3.8%,位列自主品牌之首。从市场表现来看,自主品牌皮卡已展现出崛起之势。
  
  9月,秦皇岛公布了《关于全面取消皮卡进城限制的通知》,成为第8个宣布解禁皮卡的地区,给我国皮卡市场的未来带去了积极的信号。不过,自主品牌想要在皮卡市场站稳脚跟,仍需不断完善产品的技术水平,特别是在发动机、减排等方面实现突破。皮卡市场的发展有赖于接近政策的推行,而产品的进步也将助力政策的加速落地。二者相辅相成,自主品牌皮卡才会获得长足的发展。

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